Se realizaron convocatorias en varias estaciones del corredor entre Rosario Norte y Cañada de Gómez de la línea Mitre. Los encuentros, que contaron con la presencia de usuarios, asociaciones y referentes políticos, reclamaron la vuelta del servicio que recientemente cumplió un año sin funcionar. Se trata de uno de los 12 tramos que dejó de correr desde la asunción del gobierno de Javier Milei.
En la ciudad de Rosario, el encuentro se llevó adelante en la estación Antátrida Argentina ubicada en el barrio de Fisherton. “A más de un año de su suspensión, seguimos esperando que Trenes Argentinos explique porque no funciona un servicio que sumaba todos los meses más usuarios”, comentó a un medio local una vecina y organizadora del evento.
En el lugar se hizo presente el ex diputado nacional Eduardo Toniolli (UxP), quien resaltó que “el gobierno nacional dispuso la suspensión de doce servicios de trenes de pasajeros, entre los regionales y los de larga distancia, en un claro desprecio hacia el interior del país”.
Por su parte, en la estación Cañada de Gómez se realizó una convocatoria similar. “Yo trabajaba y venía en el tren y me hace falta”, declaró una usuaria en redes sociales durante el encuentro.
“Que vuelva el tren, lo necesitamos y sobre todo nos lo merecemos porque (…) nosotros aportamos desde esta región muchísimo y es muy injusto que solo se quede en Buenos Aires”, comentó la ex intendenta y actual concejala Stella Clérici (Trabajando por Cañada).
El tren inaugurado en el 2022 dejó de funcionar en noviembre del año pasado luego de un accidente sin pasajeros que provocó la salida de servicio de la única formación asignada. El servicio había logrado movilizar a más de 10.000 pasajeros en los meses anteriores, y, a pesar de su aceptación y de contar con otras formaciones para correr el tramo disponibles, el Gobierno no mostró intenciones de reactivar el trayecto.
Desde la asunción de Javier Milei, dejaron de correr un total de 12 trenes de pasajeros, entre regionales y larga distancia. Por su parte, los cuatro corredores de larga distancia sobrevivientes -Rosario, Junín, Mar del Plata y Bragado- y los trenes regionales funcionan cada vez peor y no tienen su continuidad garantizada.
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