El cierre de la 148, la línea de colectivos que inspiró el apodo y los colores de Defensa y Justicia

Su calvicie y sus canas delatan que la juventud es cosa del pasado. Este hombre frente a una muchedumbre inquieta, en un playón al aire libre, pide respeto y silencio. Luego de conseguirlo, comunica lo que todos ya saben: “Desgraciadamente la empresa El Halcón ha dejado de existir”, y así también, los casi 500 puestos de trabajo de los presentes.

El que habla es uno de los delegados de la línea de colectivos 148, famosa en el sur del Conurbano Bonaerense por conectar Florencia Varela y San Francisco Solano con Plaza Constitución. Desde marzo de 2026, El Nuevo Halcón SA se transformó en un dígito más de las 22.608 empresas con trabajadores formales que debieron cesar sus actividades desde la asunción de Javier Milei, según un informe de la consultora FUNDAR.

La línea operaba desde 1943 y en su mejor época (mediados de los 80) supo dar trabajo a casi 1000 empleados: fue la segunda empresa más grande de la zona entre Quilmes y Florencio Varela, solo por detrás de la cervecería Quilmes. Además, se caracterizó por tener las primeras unidades equipadas con aire acondicionado del país y ser pionera en la introducción de ómnibus con fuelle. Su importancia en la zona también llegó al deporte: es la responsable de los actuales colores y del apodo de Defensa y Justicia, habitual protagonista en Primera División y campeón de la Copa Sudamericana 2020.

Si bien el Club Social y Deportivo Defensa y Justicia se había fundado 43 años antes, el 20 de marzo de 1935, recién en 1978 se afilió a la AFA junto a San Miguel, Deportivo Laferrere, Argentino de Merlo y Claypole. El 4 de marzo de aquel año mundialista, el equipo de Florencio Varela salió al campo de juego de su flamante estadio (un predio cedido por la municipalidad donde se disputaban los Campeonatos Evita) con camiseta y pantaloncitos azules con vivos blancos para enfrentar a Cañuelas en su estreno en la Primera D, el actual Promocional Amateur. El club presidido en ese momento por Norberto “Tito” Tomaghello utilizó los colores que habían elegido sus fundadores y que los representaban desde hacía más de cuatro décadas.

Los colectivos en el fútbol

Luego de tres años con resultados poco esperanzadores para una barriada entusiasmada con su nuevo representante en la última categoría del fútbol argentino, que les permitía sumar otro escenario de rivalidad con sus vecinos de Berazategui o Quilmes, la comisión directiva desbordada por la complejidad de gestionar el fútbol, se vio en la obligación de buscar ayuda.

¿Quién mejor que el mandamás de una empresa que era el orgullo de todo Florencio Varela? Eduardo Pérez fue el elegido para la tarea, él había comenzado como chofer de la línea 148 en 1966, pasado a gerente en 1973 y, por último, llegó a presidente en apenas 12 años, sumado a una breve experiencia al frente de la Comisión de Fútbol de Argentino de Quilmes. El objetivo de los dirigentes era trasladar el éxito empresarial al plano deportivo.

“Mirá Brasil, es amarillo y verde. Alegre, divertido, buen fútbol. El azul y blanco me da triste”, así justificó Pérez su “capricho” frente a los directivos de Defensa y Justicia en una parrilla hace 45 años. Ahora, casi medio siglo después de aquella sobremesa que cambió la historia de la institución, Pérez le confiesa a Tiempo que su real deseo era cambiar los colores del club por los de la empresa de transporte: nada tenía que ver con el estilo de vida carioca. “El Halcón era mi vida”, reconoce con emoción este abuelo de 80 años.

En esa reunión disfrazada de banquete, a inicios de la década del 80, se acordó que el empresario automotor se haría cargo del fútbol y que en la próxima asamblea de socios se votaría por el cambio de los colores, que ya contaba con el aval de la dirigencia.

Ya en 1981, el desembarco de Pérez y su gente de confianza (Rodolfo Guerrero y Néstor Marconi) causó una revolución inmediata. Al cambio en los colores del escudo -el verde remplazó al azul y el amarillo al blanco-, se le sumó el sponsoreo de El Halcón SA en la camiseta; el arribo de nuevos auspiciantes para la estática del estadio gracias a la militancia “empresa por empresa” de Guerrero y Marconi (hasta se llegó a pensar en la construcción de un nuevo paredón perimetral a la cancha para aumentar la superficie donde pintar carteles); las rifas (tres por año) de un auto 0 km para generar un ingreso extra; y la posibilidad de una oportunidad laboral para algunos jugadores en la línea 148 como chofer, inspector o mecánico.

Además, la empresa brindaba el transporte al plantel, como también a los hinchas los días que Defensa y Justicia jugaba de visitante. Durante la temporada 91-92, Raúl “Lalo” Maradona, hermano menor de Diego, formó parte del plantel de Defensa y Justicia y por eso, cada fin de semana, un colectivo fuera de servicio iba hasta Villa Devoto a recoger a don Diego, doña Tota y toda la familia para trasladarlos hasta la cancha donde le tocase jugar al Halcón de Varela, apodo que ya había reemplazado al obsoleto “Los Azules de Varela”.

Luego de aproximadamente una década en el club (con presidencia incluida) y tres ascensos (desde Primera D hasta la B Nacional, en 1986), Eduardo Pérez decidió dar un paso al costado y así también se fue desvaneciendo el vínculo cotidiano entre el club y la empresa. Más tarde, en 2014, llegaría el ascenso a Primera y las copas internacionales, pero ya todo teñido de verde y amarillo. Mucho antes de que Defensa y Justicia levante vuelo propio, hubo un Halcón que lo ayudó a despegar. «