Las propuestas fueron realizadas por dos grupos empresarios belgas y uno brasileño. Tras el análisis de las propuestas, el Ejecutivo avanzará con la adjudicación y la firma de un contrato de concesión a 25 años.
Según publicó la Agencia Noticias Argentinas, a la licitación internacional se presentaron tres propuestas correspondientes a las firmas Jan De Nul NV y Grupo DEME, ambas de Bélgica y la brasileña DTA Engenharia, consideradas entre las principales compañías dragadoras a nivel global.
El pliego fue elaborado con el respaldo de la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD), organismo que garantizó la transparencia del proceso y aseguró criterios de competitividad en la adjudicación.
La iniciativa contó con el apoyo de la Bolsa de Comercio de Rosario; la Cámara de la Industria Aceitera de la República Argentina – Centro de Exportadores de Cereales (CIARA–CEC); la Cámara de Puertos Privados Comerciales; la Cámara de Actividades Portuarias y Marítimas; y los gobiernos de Entre Ríos, Santa Fe, Misiones, Corrientes, Formosa, Chaco y Buenos Aires.
También respaldaron el proceso las Confederaciones Rurales Argentinas, la Sociedad Rural Argentina, Coninagro, Federación Agraria y organizaciones ambientalistas, entre otros representantes técnicos y productivos.
Para esta nueva licitación, el oficialismo aprendió de sus tropiezos y el camino hasta la apertura de sobres fue diametralmente opuesto al que se ejecutó un año atrás. Con mesas de trabajo intercolegiadas, reuniones mensuales con empresarios, gobernadores y entidades interesadas y una auditoría externa garantizada apuntó a reducir al mínimo el margen de error. El cambio de postura del oficialismo le valió los apoyos empresarios y corporativos, y también con la calma de los tribunales, que concluyeron hoy con la apertura de sobres.
La licitación se estructuró en tres sobres: el primero evalúa antecedentes operativos y capacidad técnica y financiera; el segundo analiza el Plan de Trabajo con sistema de puntajes y el tercero pondera la oferta económica, con mayor peso para garantizar la tarifa más baja posible.
Tras el análisis de las propuestas, el Ejecutivo avanzará con la adjudicación y la firma de un contrato de concesión a 25 años, a riesgo empresarial y sin aval del Estado, con una inversión estimada en más de 10 mil millones de dólares.
El proyecto apunta a permitir que buques de gran calado operen a plena capacidad, reducir costos logísticos y mejorar la competitividad del comercio exterior argentino.
La suba de los distintos servicios se produce en un contexto en el que la…
Lo hizo junto al intendente Julio Alak y con críticas a Milei: “al gobierno nacional…
Actores, escritores y referentes culturales rechazaron en redes la modificación que logró media sanción y…
Desde las 11 el Senado debate el proyecto de Ley de Régimen Penal Juvenil y…
Mientras el oficialismo ultima detalles para sancionar la nueva legislación laboral, un férreo operativo aisla…
El músico boricua asumirá su primer rol protagónico bajo la dirección de René Pérez en…
La quinta temporada llega con un tono más crudo que nunca. Entre superhéroes corruptos y…
Lo más inquietante no es solo la orientación de las políticas públicas sino la naturalización…
Las declaraciones diplomáticas posteriores a ambos encuentros son optmistas, pero las señales contradicen esas palabras.…
La cantante urbana se enfrenta a un nuevo desafío como protagonista de un drama fantástico…
Moscú desliza que el barco que se tiroteó con fuerzas de seguridad de la isla…
Si bien Islamabad afirma que no utilizará armamento nuclear contra "un pueblo hermano", el riesgo…
