Polémica y denuncia de los taxistas por la publicidad de Uber durante la Copa América

Por: Mariana Nogales

La aplicación, cuya legalidad en la Ciudad está judicializada, sacó una campaña como sponsor de la AFA. Los choferes de taxis exigieron al Enacom que la retire del aire.

La agrupación de Taxistas Unidos protestó este martes al mediodía frente a la sede del Ente Nacional de Comunicaciones (Enacom), exigiendo que se retire de la programación de radio y televisión una propaganda de Uber, ya que consideran que se está publicitando una práctica ilegal. “Está en el aire una publicidad fraudulenta de una empresa que tiene una prohibición explícita de operar en la Ciudad de Buenos Aires. Permiten que esa publicidad se lleve a cabo habiendo denuncias pertinentes», sostuvo  el presidente de la agrupación de taxistas, Marcelo Boeri.

Uber es “sponsor digital” de la Asociación del Fútbol Argentino (AFA) y la Selección Nacional, y lanzó la semana pasada una campaña titulada “Allá vamos, subite”, que consta de publicidad en medios audiovisuales y redes sociales, con motivo de la Copa América 2019, lo que provocó la reacción de los choferes de taxis, que desde el año 2016 vienen pronunciándose en contra de la aplicación.

«Venimos a entregar una denuncia, junto al fallo del juzgado 15 que instó al gobierno de la Ciudad a decir qué estaba haciendo para impedir el funcionamiento de Uber. Los pusimos en conocimiento con esta nota, los pusimos en autos. Vamos a iniciar una denuncia penal contra los funcionarios», señaló Boeri.

Desde Uber alegan que su servicio está proporcionando un servicio legal, respaldado por el Código Civil y Comercial de aplicación nacional que establece en su artículo 1280 la figura del contrato de transporte, que establece que una persona puede transportar a otra a cambio de un pago.

A principios del mes de mayo, la Sala III de la Cámara de Apelaciones en lo Penal, Contravencional y de Faltas de la Ciudad resolvió que la actividad de Uber en Capital no constituye una contravención en la causa “por uso indebido del espacio público con fines lucrativos”. De todas formas, se pide que los conductores posean las habilitaciones  y licencias respectivas, ya que consideran que están trabajando de remis o taxi.

Por su parte Uber declara que no es una empresa de transporte público sino una plataforma tecnológica. El transportista es el chofer y el que paga por un viaje es el pasajero. En un contexto de precarización laboral creciente, desde la app aseguran que tanto uno como el otro están dentro de un contrato privado, y que el usuario de la plataforma no ejerce ni de taxista ni de remisero como para habilitarse como tal.

En lo que va del año, sus conductores recibieron más de 950 agresiones que van desde amenazas y violencia física, hasta la quema de autos.

*Artículo realizado en el marco de las prácticas profesionalizantes de la Universidad Nacional de Avellaneda (UNDAV) en Tiempo Argentino.

Compartir

Entradas recientes

Vera Spinetta y Catalina Briski transforman «Antes muerta» en un laboratorio humano

La obra explora la vida cotidiana con humor, ternura y tensión. Todos los jueves en…

38 mins hace

El Pentágono quiere que las automotrices fabriquen armamento

La presión que la guerra ejerce sobre las reservas de municiones hace necesario ampliar la…

42 mins hace

El Senado de EEUU vuelve a avalar la política guerrerista de Trump

Rechazó una medida destinada a restringir los poderes de guerra. El Pentágono enviará más tropas…

50 mins hace

Lula critica a Trump por creerse «una divinidad»

"A lo largo de la historia de la humanidad, defensores de la paz y de…

50 mins hace

La “Familia Judicial”: el ministro de Justicia nombró a su hermano como jefe de Gabinete

El Gobierno oficializó la designación de Esteban Mahiques, hermano de Juan Bautista, al frente de…

53 mins hace