El especialista en infraestructura, Sergio Ruppel, advirtió sobre el abandono de funciones esenciales por parte del Estado nacional: “La situación es desesperante”.
“Hoy tenemos la misma cantidad de rutas que hace décadas, pero con un tránsito que se ha multiplicado. Vialidad Nacional está desactivada de hecho. No interviene de manera significativa desde hace años”, explicó Ruppel durante una entrevista con Rivadavia AM 630. Y lanzó una pregunta inquietante: “¿Quién se va a ocupar ahora del mantenimiento, la asistencia y las emergencias en las rutas?”.
El especialista apuntó contra el plan oficial de trasladar la responsabilidad a las provincias o de avanzar hacia la privatización del sistema vial. “Las provincias no tienen fondos. Si no pueden sostener hospitales ni escuelas, mucho menos van a poder hacerse cargo de las rutas. Y cuando el gobierno intentó ofrecer las principales rutas a privados, nadie quiso tomarlas por el nivel de deterioro y el costo de inversión que requieren”, apuntó.
Además, explicó que el modelo de concesiones no es tan fácil de implementar, debido a los altos costos, el largo plazo de recuperación y los riesgos económicos. “El precio de los peajes sería insostenible. Y los privados no van a ir a lugares como Pino Hachado o zonas rurales del norte, donde la vialidad presta asistencia vital en emergencias climáticas o cortes por nieve”, dijo. “Vialidad no es solo repavimentar, también es presencia estatal en emergencias”.
Ruppel advirtió también sobre las consecuencias humanas y económicas de este abandono. “¿Quién no tiene un familiar o conocido que haya tenido un accidente de tránsito?”, se preguntó. “Estamos hablando de vidas humanas, pero también del altísimo costo económico que significa la atención a la accidentología: ambulancias, hospitales, cirugías. La inversión en rutas es también una política de salud”.
“Estamos desmontando un organismo que cumple un rol estructural en la integración territorial del país. Si no se actúa con urgencia, el colapso de la infraestructura vial va a tener consecuencias gravísimas”, concluyó.
En tanto, el intendente de Esquel, Matías Taccetta, afirmó que trabaja para impulsar una acción judicial para suspender el cierre de Vialidad Nacional y adelantó que convocará a todos los municipios de Chubut a sumarse al reclamo.
“Nos comentaron que habrá un año de transición y que algunos trabajadores podrían ser reubicados en otras dependencias, pero la incertidumbre es grande. Nuestro compromiso es acompañarlos», aseguró Taccetta este lunes en rueda de prensa, luego de realizar una reunión con trabajadores que tiene el organismo en Esquel
Además, remarcó la necesidad de llevar adelante un reclamo conjunto. «La situación amerita juntarnos todos los intendentes y con todas las cámaras para hacer ver la importancia que tiene Vialidad Nacional. Nuestro pedido es que no se disuelva”, agregó.
El poder blando es la capacidad de un actor internacional —generalmente un Estado— para influir…
El gobernador criticó al gobierno de Milei por eliminar el plan nacional que distribuía medicamentos…
Así lo indica un informe de la Universidad Austral que asegura que se trata del…
En términos estrictos, lo que se celebra es el hecho mismo de haberse dado el…
Este 1° de mayo nos encuentra en un contexto difícil para quienes tenemos que trabajar…
