La periodista y sobreviviente del centro clandestino de detención de la ESMA protagoniza el documento sonoro basado en su libro. El podcast estrena este 24 de marzo.
Narrado por el actor Leonardo Sbaraglia, ganador del Premio Goya, y con testimonios de figuras clave como Taty Almeida, Giancarlo Ceraudo y Enrique Piñeyro, Skyvan nos sumerge desde los primeros segundos en una investigación periodística que desenmascara la verdad detrás de los llamados “vuelos de la muerte” realizados durante la última dictadura cívico militar argentina con el fin de desaparecer a miles de personas, arrojándolas vivas al Río de la Plata.
Skyvan nos propone un ejercicio de memoria en formato sonoro, un recordatorio de la lucha por la verdad y la justicia.
En diálogo con Tiempo Argentino la periodista y sobreviviente del centro clandestino de detención de la ESMA de la dictadura argentina, Miriam Lewin, recordó:
“Tres madres de Plaza de Mayo -Azucena Villaflor, María Ponce de Bianco y Esther Ballestrino de Careaga- y dos monjas francesas -Leonie Duquet y Alice Domon-, fueron arrojadas desde el portalón trasero del Skyvan PA-51 a las profundidades del océano por el estado terrorista”.
Pero la verdad, tarde o temprano, brota.
Tras una sudestada ocurrida a pocos días del hecho, cinco de los cuerpos aparecieron en la costa atlántica y fueron enterrados como NN, lo que permitió que, casi 30 años después, en 2005 fueran identificados por el Equipo Argentino de Antropología Forense (EAAF).
Lewin recuerda los inicios de la investigación: “El proceso empezó en el 2007 cuando un fotógrafo italiano, Giancarlo Ceraudo, me contactó para hacerme unas fotos para una entrevista en el diario de La República, de Milán. Me dijo que el reportero todavía no había llegado a Buenos Aires, lo que ya me pareció un poco raro, porque en general el procedimiento es que el fotógrafo va el día que se hace la entrevista o después y saca un par de fotos y se va. Pero yo me encontré en un bar en la esquina de Canal 13, donde trabajaba, con él. Me hizo un par de fotos así como al descuido e inició una conversación en la cual me pregunta: ¿alguna vez pensaste dónde pueden estar los aviones de los vuelos de la muerte? Me sorprendió y le dije no, la verdad es que nunca lo pensé pero además ¿para qué puede servir? Y entonces él me dijo: para identificar a los pilotos asesinos. Yo nunca lo había pensado, me pareció bastante improbable y él me dijo: yo no entiendo por qué los argentinos nunca le prestan atención a los objetos, porque yo vengo de una cultura donde los objetos inanimados son muy importantes”.
En 2010, tres años después de ese encuentro y tras la investigación que llevaron a cabo Lewin y Ceraudo, el Skyvan PA-51 -uno de los cinco aviones idénticos comprados por la Prefectura Naval Argentina en 1971- fue hallado.
El dueño de ese momento, además, facilitó las planillas de vuelo.
“Enrique Piñeyro, piloto y cineasta accedió a interpretar las planillas y nos dijo ‘esto es oro en polvo’. Coincidió con el anterior piloto (que no quiso dar testimonio) en su interpretación sobre lo ilógico y llamativo de esos vuelos (la duración, el horario nocturno, la reiteración de los días miércoles) y junto con Adolfo Pérez Esquivel se presentó el material como prueba en la justicia, en la Megacausa ESMA que llevaba el Juez Federal Sergio Torres”, relata Lewin. Y agrega:
“Todo conspiró para que se entrecruzara esa información y se pudiera determinar que había sido utilizado el 14 de diciembre de 1977 para hacer un vuelo nocturno desde Aeroparque para arrojar al mar a las víctimas de la Iglesia de la Santa Cruz y que Mario Arru y Alejandro D’Agostino, ex miembros de la División de Aviación de Prefectura, habían sido copilotos del (fallecido) piloto Enrique José de Saint Georges en ese vuelo”.
Finalmente, Arru y D´Agostino fueron condenados a perpetua en 2017.
Para la periodista y protagonista del podcast, esta producción sonora “contribuye a que las nuevas generaciones, de alguna manera, comprendan lo que fue el horror de la dictadura, lo que fue el terrorismo de Estado, las metodologías perversas que desarrollaron los militares, porque con los vuelos de la muerte lo que pretendían era borrar absolutamente, totalmente, las huellas de las desapariciones para que no se pudiera verificar cómo habían sido eliminados. Y el hecho de que el gobierno anterior haya comprado el avión y lo haya traído [en junio de 2023] y esté ahora en el predio de la [ex] ESMA también es la demostración material de lo que fue el horror, porque la verdad es que ver el portalón trasero, imaginarse esos cuerpos inconscientes arrojados a las profundidades del océano en medio de la noche… se te pone la piel de gallina. Entonces es una suerte de barrera contra el negacionismo”.
Los episodios estarán disponibles a partir del 24 de marzo en Spotify, Apple Podcasts, Amazon Music y en cualquier plataforma de escucha.
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